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东莞电工考证二冲程内燃机的应用和发展

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    由于二冲程内燃机是曲轴每转一圈作功一次，东莞电工考证与同转速的四冲程内燃机相比，单位时间内的工作循环次数提高一倍，所以在相同功率下，二冲程机的外形尺寸小，质量轻，这是它的最大优点。但因缸壁上开有气口，有部分损失容积，加之换气效果较差，带动扫气泵需要消耗有效功，故二冲程机的升功率比四冲程机大50%一70%.

    回流扫气二冲程机结构简单，保修方便，特别是曲轴箱扫气，无需另带扫气泵，因此广泛用于小型汽油机。

    二冲程机转矩的周期性波动较小，当要求飞轮旋转的不均匀度相同时，其飞轮尺寸、质量要比同缸数的四冲程机小。

    二冲程机的缺点是换气效果较差，新鲜充量与废气容易相混，残余废气系数大，致使其经济性、HC、排烟等性能均不如四冲程机。在相同额定工况时，二冲程汽油机的燃油消耗率比四冲程机高20%一30%，部分负荷时燃油消耗率更高。

    由于与同转速的四冲程机相比，单位时间内的燃烧次数提高一倍，故燃烧噪声大，NO、排放量高，且热负荷高，冷却困难，容易出现排气口处和活塞顶局部过热，喷油孔堵塞，针阀咬死，甚至活塞拉缸等现象。

    东莞电工考证学校为了发挥其优点，解决存在的问题，近年来，国内外对中、小型二冲程内燃机进行了大量的试验研究，采用新技术、新材料、新工艺，使其实用化前景十分可观。

    日本丰田汽车公司新研制的S一型(Supercharged 2 Stroke Engine)二冲程直列六缸水冷汽油机，作为高性能豪华型轿车的动力(主要性能见表2-3)。

S-2型二冲程汽油机采用了四冲程机的一些改进结构，如直列六缸双顶置凸轮轴、四气门(两进气门、两排气门)等，克服了传统二冲程内燃机由于利用曲轴箱扫气所导致的怠速不稳定现象。用质轻价高的钦合金制造气门和气门弹簧，部分热负荷高的零件采用陶瓷材料，解决了零件热负荷过大的问题。采用电控汽油直接喷射、微机点火控制和分层燃烧技术，有效地防止了扫气过程中油气流失，改善燃烧，提高热效率，低速运转性能良好。尽管S-2型机结构较为复杂，但比V12四冲程内燃机的结构要简单，体积更小，适应于高级轿车。

    日本丰田汽车公司除研制出S-2型二冲程直列六缸水冷汽油机外，电工培训考证学校还研制出S-2型二冲程直列四缸水冷柴油机(主要性能见表2-3)。该机具有低噪声、低振动、运转平稳的特点，由于气缸内最高燃烧压力有所下降，故其怠速稳定性比目前四冲程柴油机好。

    此外旧本、西欧和美国的一些汽车公司正在对二冲程内燃机的一些高难度课题进行研究，如采用微机控制扫气，控制可变排气口和燃油喷射等，这些研究成果将使二冲程内燃机燃烧更加充分，工作性能更加完善，应用范围更加广泛。

参考文献

1董敬，庄志.汽车拖拉机发动机.第二版.北京:中国农业机械出版社，1988

          2西安交通大学内燃机教研室.内燃机原理.北京:中国农业机械出版社，1987